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十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”

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  原标题:一体化开展 打造“向海图强”新支点

  山东七大港口“聚指成拳”

  近来,山东省港口集团有限公司(下称“山东港口集团”)在青岛宣告建立。以此为标志,山东省港口完毕“战国时代”,7个沿海港口进入一体化开展的新阶段。

  在山东加速推进海洋强省建造的当下,整合与一体化开展的沿海港口,将成为山东“向海图强”的有力支点。

  整合“七雄” 完结“战国时代”

  山东是沿海港口大十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”省。滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港和日照港7个市级港口,散布在3000多公里的海岸线上。青岛港、日照港、烟台港三个港口年吞吐量超4亿吨,均居全国港口前十十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”位。

  统计数据显现,2018年,山东省沿海港口完结货品吞吐量16.1亿吨,居全国第二位;金属矿石、液体散货等货品以及外贸吞吐量均居全国榜首,集装箱吞吐量居全国第三。

  尽管成绩单很富丽,但与国际一流港口比较,仍存在涣散开展、重复建造、同质化竞赛等问题,港口资源缺少高效、集约使用,一些资源糟蹋在“内战”上,使山东省港口的现代化开展脚步被拖慢。

  “各港口之间的间隔实在太近了,浴血奋战打的都是‘白刃战’。”有业内人士告知记者,以青岛港旗下的董家口港为例,间隔山东另一大港口日照港,海上间隔只要30公里左右。相同的定位、附近的间隔之下,不免摩擦出“火花”。

  在渤海湾畔,滨州、东营、潍坊三个港口拥挤在缺少800公里的海岸线上。因为缺少统筹规划,三家港口以传统的装卸、贮存、转运事务为主,出产性泊位建造缺少,规划化、集约化程度不高,服务附加值低,港口归纳服务水平不高,以整合促提高势在必行。

  “整合沿海港口资源、推进一体化开展,是从根本上处理山东省港口建造办理涣散问题、完结由大变强的必经之路。”山东省交通运输厅厅长江成说。

  南边省份港口整合根本成型、隔渤海相望的辽宁也加速港口整合。在这样的布景下,山东省政府在2018年头的山东省两会上提出,将策划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建造,当令组成山东港口出资控股集团。

  会后不久,整合的“榜首枪”就打响:2018年3月底,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式建立,整合滨州港、东营港和潍坊港三个港口。

  本年7月9日,青岛市十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署《国有产权无偿划转协议》,威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权无偿划转给青岛港集团,山东省组成“四大”港口集团的方针完结。

  不到一个月,山东港口集团挂牌建立。山东高速集团、齐鲁交通开展集团、兖矿集团和山东动力集团四家省属企业实行省级出资人责任,认缴出资50%。

  至此,山东省沿海港口整合“三步走”战略落地,港口之间各自为营、相互竞赛、缺少统筹的“战国时代”闭幕。

  走向“耦合” 根绝同质化竞赛

  全面整合的榜首步迈出,后续山东港口集团的办理、开展与内部的分工、协作,备受社会重视。

  记者了解到,山东港口集团直接归山东省委、山东省政府办理,由山东省国资委实行监管责任;各市和各大企业只享有分红权,不参加港口办理。

  山东省政府有关负责人表明,这一方式厘清了山东港口集团与有关各方所有权和运营权联系,清楚了政府监管责任,便于会集统一领导和运营主体的高效决议方案,有利于集团上下融为一体,构成竞赛优势。

  在后续的开展上,山东港口集团董事长霍高原表明,将清晰各个构成模块特征化、差异化、规划化开展方向,杰出主业主责,根绝重复建造、同质化竞赛,彻底处理好各“诸侯港”各自为战、同质化竞赛的问题,完结港口码头、货源、航线、技能等资源的同享共用,构成优势互补、错位协同、交融开展的新格局。

  “高点定位开展方针、坚持立异驱动、加强资源统筹,完结全省港口规划‘一盘棋’、办理服务‘一张网’、资源开发‘一张图’。”霍高原说。

  山东港口集团拟定的“路线图”,将这一进程分为三个阶段:从安排架构、办理一体化上完结“整合”;经过集团化运作、一体化运营、协同化开展完结“交融”;在此根底上,从港口各个构成模块间深度联合、互相影响、发生增力的进程中,构成“耦合”效应。

  山东港口集团“搭台”,但真实上场“唱戏”的,还将是四大港口集团。整合之后的山东四大港口集团功能定位不同,开展方向也各有偏重。

  作为山东港口集团的重要组成部分,青岛港在货品吞吐量、集装箱吞吐量、国际航线、内陆班列等范畴,均占有重要位置。青岛港有关负责人表明,十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”将发挥好青岛港的辐射带动效果,掌握好山东港口协同化开展与上合经贸协作示范区的严重机会,与其港口一道,补短板强弱项,加速建造国际一流的海洋港口。

  日照港有关负责人表明,山东沿海港口整合,使日照港有了更大的渠道根底。日照港将充分发挥好湾阔水深、不冻不淤、集疏运快捷、内地宽广等共同优势,进一步提高服务质量,扩展商场影响,促进港产城海交融开展,城市和内地经济繁荣。

  因为起步晚,渤海湾港口规划、泊位、事务等方面的建造均相对单薄。渤海湾港口集团有关负责人表明,将根据山东港口集团确认的功能定位,将渤海湾港建造成特征化、差异化、协同化开展的区域良港,助推当地和区域经济社会开展。

  “向海图强” 建造国际一流港口

  在山东省大力推进海洋强省建造的当下,整合与一体化开展的沿海港口,无疑将成为山东省“向海图强”的有力支点。

  在本年头印发的《山东海洋强省建造举动方案》中,“建造国际一流的海洋港口”是重要任务桂花的功效与作用之一,湾区带动、海岛协同、全球拓宽等方针均与港口建造休戚相关。

  《方案》清晰提出,以国际一流的海洋港口为依托,拓荒对外协作海上大通道。支撑青岛、日照、烟台等港口,面向东北亚、东南亚、欧美、澳洲等区域,经过订立友爱港或姐妹港协议、组成港口联盟等方式,加强与沿线港口协作,到2022年,争夺新拓荒国际集装箱班轮航线50条。

  对此,霍高原表明,山东港口集团将经过港口整合和事务链拓宽交融,深度融入“一带一路”建造,“东西双向互济,陆海表里联动”打造山东省对外开放新高地。

  在这一要求下,山东省沿海港口将强化与港口内十大禁片-山东七大港口“聚指成拳”地经济结构调整的协调开展,沿丝绸之路经济带布局更多“无水港”;一起,以港口为纽带,完结海上航线全球通、陆连八方,服务、辐射亚欧大陆桥纵深内地。

  把港口作为陆海统筹、走向国际的重要支点,山东将经过整合港口资源、打造才智港口、建造绿色港口、完善集疏运系统、做强航运服务等组合拳,尽力打造高效协同、才智高端、绿色环保、疏运灵通、港产联动的国际化强港。

  主动扶引车来回络绎、有条有理;无人驾驶的码头装卸设备,主动完结装卸出产全进程;全主动码头操作系统根据船只信息,主动生成作业方案并下达指令……在青岛港主动化码头,代表未来开展方向的“无人”码头已经成为实际,作业功率比传统码头提高30%,节约人员70%。

  江成介绍,山东将以“互联网+”为引擎,引进云核算、大数据、斗极导航等新一代先进技能,加速推进码头操作智能化、物流服务电商化、企业办理协同化、智力保证多元化,建造才智港口,推进港口出产安排、物流服务、运营办理等范畴的全方位革新。

  高层次的港口增值服务,也是山东省港口开展的重要方向。山东省发改委有关负责人表明,将进一步推进青岛国际航运服务中心建造,加速开展航运金融保险、船只和航运生意、船只买卖、电商服务等中高端航运服务业。

  山东大学经济研究院院长黄少安以为,加速推进国际一流海洋港口建造,展示了山东经略海洋、面向未来,深化改革开放的活跃姿势,也将为山东新旧动能转化、海洋强省建造供给有力支撑。(记者 陈灏 张旭东)